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商品規格:

商品名稱:五星級港點系列

商品口味:爆漿流沙包(奶皇)、麻糬流沙包(芝麻)、蠔皇叉燒包、蝦仁鮮燒賣、蝦卵鮮燒賣、荷葉珍珠雞、水晶蝦餃皇、金牌叉燒酥、竹笙灌湯包、鮮蝦腐皮捲、糯米珍珠丸、鼓汁蒸排骨、蠔油炆鳳爪、椰汁馬蹄條

內容物成份:

爆漿流沙包(奶皇)40g±10%/粒(6粒/盒):麵粉.安佳奶油.奶粉.鹹蛋黃.糖

麻糬流沙包(芝麻)45g±10%/粒(6粒/盒):麵粉.糯米粉.芝麻粉.植物油.糖

蠔皇叉燒包35g±10%/粒(8粒/盒):麵粉.叉燒肉.蠔油.糖.鹽

蝦仁鮮燒賣25g±10%/粒(8粒/盒):麵粉.豬肉.蝦仁.鹽

蝦卵鮮燒賣25g±10%/粒(8粒/盒):麵粉.豬肉.蝦卵.鹽

荷葉珍珠雞90g±10%/粒 (5粒/盒):糯米.蝦米.雞肉.臘腸.香菇

水晶蝦餃皇25g±10%/粒(5粒/盒):汀麵粉.豬肉.草蝦仁.筍粒

滿額折價金牌叉燒酥55g±10%/條(5條/盒):麵粉.白油.瑪琪琳.叉燒肉.蠔油.糖.鹽

竹笙灌湯包140g±10%/粒:香菇.竹笙.蝦子.赤肉.草菇.洋菜.麵粉

鮮蝦腐皮捲40g±10%/條(4條/盒):手工腐皮.蝦仁.香菜.韭黃.馬蹄丁

糯米珍珠丸30g±10%/粒(10粒/盒):糯米.豬肉.馬蹄丁.鹽

鼓汁蒸排骨300g±10%/包:豬小排.豆鼓.太白粉.沙茶

蠔油炆鳳爪300g±10%/包:雞腳.蠔油.豆鼓.香油.沙茶

椰汁馬蹄條35g±10%/條/(10條/盒):四方黃皮.馬蹄丁.椰漿.馬蹄粉.糖

產地:台灣

保存期限:180天

有效期限:標示於包裝上

投保產品責任險字號:1501字第04PD01321







原產地


台灣












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【鉅亨網編譯林鼎為 綜合外電】

網路零售業巨擘 Amazon (AMZN-US) 今年股價不斷攀高,而上週感恩節到「網路星期一」的購物季表現更是領先其他業者。絕佳的銷售表現,加上華爾街也普遍看好 Amazon 前景,很難不讓未搭上這班列車的投資人心動。然而, Amazon 是否真能如預期續創高峰嗎?

今年在 S&P 500 指數的贏家當中, Amazon 股價漲幅高達 117% ,僅次於網路串流影音巨頭 Netflix (NFLX-US) 。然而投資人想問, Amazon 還有辦法持續搶走其他零售業者的市場嗎?《MarketWatch》專欄作家 Mark Hulbert 指出,若以 Amazon 過去驚人的成長率評斷其未來表現,係相當危險的舉措。此外, Hulbert 創辦的投資刊物《Hulbert Financial Digest》所合作的頂尖投資專家們也持相同看法。

Amazon 過去成長的幅度相當穩定,根據市場研究公司 FactSet 的數據顯示, Amazon 自 2011 年以來的平均年度銷售額為 137 億美元,去年 (2014) 則為 145 億美元。而華爾街更看好後勢發展, FactSet 的數據顯示 Amazon 自 2016 到 2019 年的平均年度銷售將衝上 259 億美元,幾乎較過去 4 年均值多出 1 倍。

然而,這數據係奠基在 Amazon 維持強健成長的條件之上。但當企業持續成長擴大時,便會越難維繫其成長率, Amazon 也難自外限定於這項定律。

另一方面,密西根大學的財金教授 Nejat Seyhun 則指出, Amazon 的投資人已開始觀察一項因素,即其他零售業者欲重振旗鼓,搶回被 Amazon 奪走的市占。許多零售業者在 10 年前還對網路潛力無所備時, Amazon 抓緊機會,趁機搶食商機。

也就是說,近來每年平均 137 億美元的銷售額,即來自其他業者樹上低垂的果實;然而,其他零售商都欲進軍電商,讓 Amazon 想維持目前銷售額已屬不易,遑論華爾街極度看好的後勢。『新聞來源/鉅亨網 』

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宜蘭縣政府爭取興建北宜直鐵及沿線鐵路高架化,卻只有北宜直鐵環境評估費1200萬元列入前瞻基礎建設計畫,立法院今(17)日舉辦軌道建設公聽會,宜蘭縣代理縣長吳澤成表示,若只有興建直鐵是不夠的,希望政府可以將鐵路高架化一併納入評估,才能提升台鐵宜花東運能。

吳澤成表示,中央把北宜直鐵興建案相關評估經費納入前瞻軌道建設,代表看到宜花東路廊及運能不足問題,要改善必須優先解決台北至宜蘭這段瓶頸,尤其是國道五號雪山隧道塞車成常態,未來蘇花改通車後恐會更嚴重,北宜直鐵興建有其必要與重要性。

針對前瞻軌道計畫宜蘭縣只編列0.12億元,吳澤成會中爭取加碼到1.2億元,吳澤成說,北宜直鐵興建只是改善路廊的一部分,最重要的是應該連同頭城至蘇澳段鐵路高架化一併評估,屆時才能發揮一個系統二個功能,不應該分案處理。

吳澤成強調,不論是北宜直鐵或鐵路高架化,需要同時進行評估、環評及興建,不要分開進行增加建設的困難性。對於基隆輕軌興建後有助於提升台鐵宜花東每小時通過班次,吳澤成認為,增加的量有限,唯有宜蘭鐵路高架化及北宜直鐵才能提升運能。

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